مدتی است که تب استفاده از گاز نیتروژن به جای باد معمولی در لاستیک خودروها بالا گرفته و این در حالی است که تا به حال عمده ترین کاربرد استفاده از نیتروژن در حوزه وسایل نقلیه، مربوط به خودروهای نظامی و سنگین، هواپیماهای تجاری، خودروهای مسابقهای و شاتل های فضایی بوده است. در ادامه به ذکر چند نکته در خصوص مزایای استفاده از نیتروژن به جای باد معمولی (هوا) در لاستیک خودروها میپردازیم.
باد معمولی خودروها یا همان هوا، دارای 21 درصد اکسیژن، 78 درصد نیتروژن و یک درصد هم گازهایی مانند ازن، آرگون و مقداری رطوبت به واسطه وجود اکسیژن است. پس طبیعی است که با حذف اکسیژن از هوا باعث حذف رطوبت از داخل لاستیک میشویم که موجب کاهش اثر خورندگی سیم های فولادی داخل لاستیک خواهد شد، زیرا به دلیل کاهش میزان حمله رطوبت به سیم های فولادی لاستیک، افزایش عمر لاستیک ها امکان پذیر میگردد.
از طرف دیگر نیتروژن در فرآیند احتراق به همراه اکسیژن شرکت نمیکند، پس از نظر ایمنی هم نسبت به هوا ارجح است. مولکول های نیتروژن، نسبت به اکسیژن بزرگتر هستند. احتمال خروج و فرار مولکول های بزرگتر نیتروژن از تایر و کاهش فشار باد لاستیک و خطرهای ناشی از آن کمتر است. براساس مطالعات متخصصان شرکت لاستیک سازی میشلن سرعت کاهش فشار گاز نیتروژن در لاستیک خودرو، سه برابر کمتر از هوای معمولی است. نیتروژن از هوا سبکتر بوده، وزن مولکولی هوا تقریباً دو برابر نیتروژن بوده و البته استفاده از آن، موجب کاهشی در حدود 4 درصد وزن هوای پرشده در لاستیک ها میشود. این سبکتر بودن در وزن باد لاستیک ها میتواند کاهش مصرف سوخت را به همراه داشته باشد. لازم به ذکر است که این کاهش، با انتخاب رینگ و لاستیک مناسب برای خودرو، بسیار چشمگیرتر است.
نیتروژن، نسبت به هوا، گرمای خود را زودتر از دست میدهد و در واقع با زدن نیتروژن درون لاستیک ها، ترکیدگی لاستیک در روزهای گرم تابستان بر اثر افزایش دما و انبساط گاز درون لاستیک، کمتر اتفاق خواهد افتاد که باز هم ایمنی بیشتر آن را نشان میدهد. به خصوص برای خودروهای مسابقهای فرمول یک، سوپر اسپرت هایی که سرعت های بالاتر از 200 مایل بر ساعت دارند و یا خودروهایی که کاربرد آن ها در شرایط طولانی و سخت است. همچنین میزان تغییرات فشار با دما در نیتروژن کمتر از هوا است، چرا که هوای معمولی دارای اکسیژن و رطوبت بوده که میزان فشار رطوبت آن (هر چند ناچیز) با دما بیشتر تغییر میکند.
استفاده از نیتروژن به جای اکسیژن در لاستیک خودروها، باعث افزایش عمر لاستیک تا 30 درصد و کاهش مصرف بنزین تا 15 درصد میشود و به دلیل کاهش وزن لاستیکها، شتاب و سرعت خودرو نیز بهبود مییابد. استفاده از گاز نیتروژن خشک در لاستیک ها، علاوه بر راحتی راننده و نرمی بیشتر خودرو، باعث ثابت ماندن فشار لاستیک ها و سرد بودن آنها در طول سال و در نتیجه امنیت بیشتر لاستیک میگردد. به دلیل اینکه مولکول های نیتروژن از اکسیژن بزرگتر هستند، بنابراین از هوا راحتتر در لاستیک حرکت میکنند و ضمناً در برابر گرما از هوا مقاومتر هستند.
یکی دیگر از مزایای نیتروژن نسبت به اکسیژن این است که نیتروژن از اکسیده شدن سیم های فولادی درون لاستیک و تخریب آن جلوگیری کرده، عمر لاستیک را افزایش داده و عملکرد خودرو را نیز بهبود میبخشد. در صنایع حمل و نقل از گاز نیتروژن برای باد کردن چرخ های هواپیما، شاتل های فضایی، خودروهای نظامی، کامیون ها و بیل های مکانیکی بزرگ در معادن و ماشین های مسابقه ای استفاده میگردد. در نهایت میتوان چنین نتیجه گرفت که استفاده از این گاز مزیت های زیر را به همراه دارد:
- افزایش فوق العاده عمر لاستیک: به دلیل سرد بودن دائمی لاستیک با استفاده از این گاز، عمر لاستیک تا 40 درصد افزایش مییابد.
- نرم شدن کمک فنرهای خودرو: به دلیل نرم شدن لاستیک ها، جلوبندی خودرو استهلاک کمتری خواهد داشت و این امر باعث سالم ماندن اتاق خودرو میگردد و چرخها تا 70 درصد بالانس میشوند.
- تنظیم دائمی باد لاستیک ها: به دلیل اینکه مولکول های نیتروژن درشتتر از هوا یا اکسیژن هستند، هوای گرم و سرد تأثیر زیادی روی این گاز ندارد و همیشه ثابت است. در نتیجه خروج مولکول های بزرگتر از لاستیک زمان بیشتری نیاز دارد.
- کاهش مصرف سوخت: چون به دلیل تزریق گاز نیتروژن به لاستیک، اصطکاک آن با زمین کاهش مییابد، در نتیجه مصرف سوخت به میزان 10 درصد تا 15 درصد کاهش خواهد یافت.
- عملکرد عالی ترمز خودرو در سرعت های بالا: به دلیل نرمی بیش از حد لاستیک ها با گاز نیتروژن، عملکرد ترمز خودرو تا 30 درصد بهبود مییابد.
- خشک بودن و کوبیدن رینگ اسپرت خودروها 100 درصد برطرف میشود و در نتیجه عمر جلوبندی افزایش پیدا کرده و استهلاک لاستیک ها کمتر میشود.
معایب کلی استفاده از نیتروژن در تایر خودرو:
قیمت بالای گاز نیتروژن که حدود ده برابر هوا می باشد، باعث این می شود میل مصرف کننده را برای استفاده از گاز نیتروژن در تایر خودرو ها کم کند. و همچنین اطمینان از خلوص و کیفیت گاز نیتروژن کار دشواری برای مصرف کننده می باشد.
